Большинство рыбаков, приобретая лодку из ПВХ, не хотят останавливаться на достигнутом. Поэтому сразу либо спустя время решают увеличить скорость ее передвижения на воде за счет монтажа мотора. Но для этого потребуется сначала заняться изготовлением навесного транца – неотъемлемой детали для качественного и надежного крепежа мотора. Собрать транец получится и своими руками, не тратя много средств на покупку материалов.
Что это такое
Простыми словами – место установки подвесного мотора (бензинового или электрического). Именно поэтому прочности транца уделяется особое внимание, ведь любая ошибка в фиксации мотора может стоить жизни пассажиров резиновой лодки.
Важно! Транец допускается устанавливать на катерах, гребных и надувных лодках, моторных суднах с грузоподъемностью свыше 220–250 кг.
Бывает двух видов:
- стационарный (несъемный),
- навесной (съемный).
В первом случае – это вклеенная производителем деталь из многослойной бакелитовой фанеры, устойчивой к постоянному воздействию влаги.
Во втором – транец выступает съемным элементом, благодаря чему лодка может использоваться как с мотором, так и без него.
Основная функция – передача тяговых усилий двигателя корпусу судна, что обеспечивает устойчивое движение по воде.
Конструкция в зависимости от вида крепежа
Стоит отметить существенный недостаток этой детали для лодок из пвх – необходимо будет следить за тем, чтобы судно всегда было хорошо накачанным. В противном случае при малейшем спуске воздуха нога мотора начнет уходить под судно, а это угроза безопасного движения по водоему.
Основная часть изделия – пластина из влагостойкой ламинированной фанеры. Форма – квадратная либо прямоугольная
Другие составляющие зависят от выбранного способа монтажа, который бывает 2 видов:
- Приклеить к корпусу лодки резиновые бобышки. Сверху – 2 небольших для того, чтобы вставить трубчатые дуги. Снизу приклеивается одна большая бобышка – главный фиксатор транца.
- Установить с помощью шнуров. Считается более эффективным в сравнении с первым, поскольку используется вся ширина транца, а значит, нагрузка от двигателя распределяется равномерно. В этом случае навесной транец для надувной лодки представляет собой 2 прямоугольных пластины, соединенных между собой под углом 90 градусов. Причем горизонтальная монтируется к кормовому баллону, на вертикальную подвешивают мотор.
На заметку! Единственный недостаток установки транца с помощью шнуров – это большие затраты времени на процедуру крепежа. Читайте также: Как приклеить транец на лодку ПВХ
Совместимость с мотором
Нужно понимать, что размеры и комплектация транца подбираются индивидуально под конкретную модель, а не производителя.
На начальном этапе стоит тщательно изучить технические параметры вашего судна, чтобы правильно сделать расчеты по подбору размеров транца.
Конструкция должна быть продумана до мелочей, поскольку имеет существенное давление на корму.
Не стоит забывать, что чем мощнее вы выберете двигатель, тем он будет тяжелее. То есть возрастет нагрузка на материал судна
Чтобы не перегрузить лодку важно учесть несколько ключевых моментов:
- Предельно допустимая мощность мотора – не больше 3,5 лошадиных сил.
- Максимальная скорость движения – до 10 км в час.
- Вес двигателя – до 15 кг.
- Чем мощнее выбран мотор, тем сильнее он оказывает давление на корму лодки.
- Лодку нужно держать хорошо накачанной.
На заметку! Альтернатива бензиновому двигателю – электрический лодочный мотор с влагозащитным корпусом.
Современные усиленные модели лодок из ПВХ фирмы Барк, Колибри или Аква позволяют устанавливать двигатели мощностью до 5 л. с. Но в водоемах с течением производители не рекомендуют использовать агрегат на полную мощность, чтобы судно не перевернулось.
Каким требованиям должно соответствовать изделие
При покупке готового транца нужно обращать внимание на технические характеристики, указанные в инструкции. Именно там содержится информация о максимальной мощности мотора, что можно использовать.
Категорически запрещается превышать этот показатель.
Транец толщиной меньше 18 мм не подходит для моторов больше 10 л. с. Рекомендуемая длина корпуса – до 3,3 м, диаметр баллона – 0,44 м
Кроме того, изделие должно создаваться из водостойкого материала, быть прочным и надежно зафиксированным. Необходимо, чтобы толщина используемой пластины соответствовала силе тяги мотора.
Важно! Высота транца напрямую зависит от высоты бортов надутой лодки. Эти показатели должны быть равны между собой либо иметь несущественное отклонение в большую, меньшую сторону.
Пошаговая инструкция изготовления
Определившись с параметрами транца, можно приступать к его созданию.
Если с лодкой поставлялись бобышки, то будет проще. Останется сделать только пластину и закрепить. Их можно купить в магазине и просто приклеить к кормовому баллону.
Но практика показывает, что вариант вклейки не самый надежный. Точечная нагрузка приводит к большому напряжению. Поэтому зачастую приводит к порче приклееных бобышек.
Бывалые умельцы настаивают на эффективности фиксации транца к деталям корпуса лодки.
Самодельный навесной транец для лодки пвх обойдется недорого, а при условии качественно выполненного монтажа прослужит не один год.
Материалы, инструменты
Самодельный прицеп для лодки
Необходимо иметь под рукой следующий перечень:
- сварочный аппарат с защитной маской, электродами,
- болгарка с диском по металлу,
- клей для лодок ПВХ,
- наждачная бумага,
- растворитель,
- электродрель,
- ножовка по дереву,
- прутки, профильные трубы малого сечения из нержавеющей стали,
- кусок влагостойкой ламинированной фанеры толщиной от 15–17 мм.
На заметку! Для создания пластины, кроме влагостойкой фанеры, допускается применять куски гетинакса, текстолита либо стандартную деревянную доску. Но последняя нуждается в обязательной предварительной обработке антисептиками, яхтенной краской в несколько слоев. 
Любые металлические элементы изделия должны иметь покрытие, устойчивое к коррозии, иначе срок службы не превысит и нескольких лет.
Для скоб рекомендуется брать нержавеющую сталь с защитным слоем хрома, цинка или никеля. Конструкция выйдет прочной и долговечной.
Если же в наличии обычные стальные прутья или трубы, то их следует перед фиксацией обработать антикоррозийной грунтовкой. После чего покрасить влагостойким средством.
Выполнять любые сварочные работы необходимо только при наличии навыков или пригласить специалиста.
Процесс сборки
Лучше начинать с составления чертежа. Наглядное изображение будущей конструкции позволит избежать возможных ошибок на практике. Схему переделать проще, чем повторно тратить средства на покупку материалов.
На первом этапе вырезается пластина из фанеры подходящего размера. Края тщательно обрабатываются наждачной бумагой, что острые углы при установке не повредили покрытие ПВХ.
В месте крепежа под двигатель монтируют дополнительный брусок, чтобы повысить прочность фиксации.
На фото пример готового изделия
Следующий шаг – изготовление крепежей. Оптимальный вариант – использовать трубки из стали диаметром 6–10 мм. Дуги можно выгнуть вручную или с помощью станка. Чтобы усилить крепеж приваривается поперек еще одна трубка.
На транцевой пластине высверливаются отверстия под петли для дуг либо для фиксации болтов (в зависимости от выбранного способа монтажа).
Окончательная сборка конструкции выполняется перед спуском лодки на воду.
Модернизируем днище
Устойчивое и жесткое днище – один из факторов, что обеспечивают безопасный ход судна по водоему. При движении эластичная плоскость из ПВХ прогибается под весом человека, образовывая под водой своеобразный горб, из-за которого увеличивается сопротивление воды во время работы судна. Как результат, конструкция становится неустойчивой, растет расход топлива.
На заметку! Многие рыбаки принимают решение повысить килеватость плавательного средства за счет монтажа жесткого настила из водостойкой фанеры либо надувного днища.
Многие выбирают именно последний вариант за счет улучшения комфортности. Основой может стать двухместный надувной матрац. Его накачивают воздухом, затем укладывают в кокпит подушкой. После этого можно накачивать борта плавательного средства до рабочего давления. Они зажмут матрац, плотно закрепив его у днища.
Не забываем установить жесткий кильсон между настилом и дном в виде продольной балки. Кильсон фиксируют к кормовой, носовой части слани. Его основная функция – повысить устойчивость лодки во время движения.
Установка на лодку
Проводится после того, как судно будет полностью накачано. Следующий шаг – разметка маркером мест крепежей рымов или бобышек.
Фиксация бобышек выполняется исключительно влагостойким клеем. Оптимальное количество для установки – по 2 штуки вверху и внизу баллона.
Будущие места склейки рекомендуется сначала обезжирить растворителем марки 646.
На заметку! Чтобы не запачкать другие участки поверхности, рекомендуем по периметру разметки приклеить бумажный скотч (малярную ленту).
Наносим слой клея к рымам, выжидаем 5 минут и крепим их к лодке. Места фиксации хорошо прижимаем, выпуская воздух. Полное высыхание происходит в течение суток.
Количество рымов зависит от размеров крепежных дуг. Как только поверхность просохнет, из лодки стравливаем воздух, чтобы соединить металлические дуги с пластиной. Сначала надуваем судно наполовину, проверяем прочность крепежей и затем уже полностью.
Как самостоятельно усилить транец
Классический навесной транец подразумевает наличие двух скоб и 4 рымов. Усиленный вариант – это увеличение количества этих элементов.
Важно помнить, что любая дополнительная деталь на корпусе плавсредства увеличивает его вес и нагрузку на ПВХ-материал. Внимание! Усиление проводится с целью безопасного использования двигателя на всю мощность, чтобы мотор не заворачивало под судно и баллоны не прогибались.
Бюджетное решение – монтаж дополнительных растяжек, сделанных из нержавеющих стальных прутьев. На борта клеятся леера, а их отверстия вставляются металлические растяжки. Допускается вариант крепежа растяжек к днищу, банке судна.
Сделать в домашних условиях комплектацию к лодке из ПВХ в виде навесного транца несложная процедура, что по стоимости обойдется гораздо дешевле заводского аналога, а при условии качественного крепежа изделия прослужит долгие годы.